Znasz go na pewno. Albo z gier typu Need for Speed: Underground, albo z Szybkich i Wściekłych. Nissan 350Z to nie tylko japoński klasyk – to kult. Auto, które łączy tylny napęd, mocne V6 i sylwetkę, która mimo lat dalej wygląda jak milion yenów.
Ale czy naprawdę warto go kupić? Ile to pali, ile to kosztuje i dlaczego co drugi drifter na świecie zaczynał od Zetki?
🔧 Dane podstawowe
- Silnik: 3.5 V6 (VQ35DE / HR)
- Moc: 280–313 KM (w zależności od wersji)
- Napęd: RWD (czyli tak, jak Pan Bóg driftu przykazał)
- 0–100 km/h: ok. 5,7–6 sekund
- Skrzynia: 6-biegowy manual lub 5-biegowy automat
💰 Ile to kosztuje?
Na rynku wtórnym w Polsce ceny 350Z wahają się od 28 tys. do ok. 60 tys. zł – zależnie od stanu, wersji i modyfikacji.
- Budżetowa opcja: 27–35 tys. zł – możliwe oznaki zużycia, ale da się znaleźć zadbaną sztukę
- Środkowa półka: 35–45 tys. zł – auta z historią, ale często już po modyfikacjach lub dopieszczone przez pasjonatów
- Top: 50k+ – auta z niskim przebiegiem, wersje HR (mocniejsze), może nawet w automacie i z full opcją
🛠️ Koszty utrzymania:
- Spalanie: 12–18 l/100 km (jak jeździsz spokojnie, masz inne auto)
- Części eksploatacyjne: dostępne i relatywnie tanie, ale oryginały do tanich nie należą
- OC: w granicach 1000–1500 zł rocznie (dla kierowcy 25+)
✅ Zalety 350Z
- Silnik VQ35 – jeden z najlepszych silników Nissana, trwały i z potężnym momentem
- Tylny napęd + balans – idealna baza do driftu
- Wygląd – szeroki tył, agresywna linia, klasyczny „japoński sportowiec”
- Dźwięk – nie potrzebuje miliona modyfikacji, żeby brzmieć jak piekło na kołach
- Dostępność części i modów – ogromna scena tuningowa
❌ Wady 350Z
- Spalanie i akcyza – to nie jest auto ekonomiczne, sorry
- Brak miejsca – bagażnik = śmieszny, tylne siedzenia = nie istnieją (to 2-miejscowy wóz!)
- Uwaga na zużycie – wiele egzemplarzy było katowanych (drift, track day, tuning na odpierdziel)
- Rdza – nie wszędzie, ale warto zajrzeć pod spód, progi i nadkola
🕵️ Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
- Stan silnika i skrzyni – szczególnie synchronizatory w skrzyni biegów potrafią padać
- Luzy w zawieszeniu – auto często było jeżdżone ostro
- Stan blacharski – nadkola, progi, kielichy
- Wycieki oleju – szczególnie z tylnej uszczelki silnika (typowa przypadłość)
- Historia serwisowa – mile widziane faktury, książka serwisowa, lista modyfikacji
🎌 Ciekawostki
- 350Z to następca legendarnego Datsuna 240Z – kontynuuje linię „Zetki”, która sięga lat 70.
- W wersji HR (High Rev) auto ma większą moc, wyższe obroty i lepsze smarowanie – to najlepszy wybór, ale i droższy.
- VQ35DE był na liście „10 najlepszych silników świata” wg Ward’s przez kilka lat z rzędu!
- W Japonii 350Z znany był jako Fairlady Z Z33 – bo tradycja Zetki w Japonii to rzecz święta.
- Auto było wykorzystywane w Formule Drift przez zawodników takich jak Chris Forsberg – i nie bez powodu.
🚀 Popularność i kult
350Z jest dziś jednym z najczęściej wybieranych samochodów do driftu – nie tylko ze względu na napęd RWD, ale też świetny balans, mocny silnik i łatwość modyfikacji. Na zachodzie to auto kultowe, a w Polsce jego popularność rośnie z roku na rok.
Dzięki temu, że części są dostępne, a wiedza o 350Z jest ogromna – łatwo go serwisować i tuningować. Chcesz widebody, turbo, fotele kubełkowe, a może zestaw do daily car z klasą? Zrobisz to wszystko.
🏁 Podsumowanie: czy warto?
Tak, ale z głową. 350Z to auto, które daje ogrom frajdy z jazdy, świetnie wygląda, i ma potężny potencjał jako baza pod drift, projekt czy nawet weekendowego klasyka. Ale jak to z kultowymi autami bywa – dużo zależy od poprzedniego właściciela.
Dobrze sprawdź, dobrze obejrzyj – a potem siadaj za kółko i… bokiem w zachód słońca! 🌇💨
